À mesure que les parkings commerciaux, les parcs industriels et les points d'accès intelligents mettent davantage l'accent sur le débit des véhicules, la structure mécanique des barrières automatiques évolue également.
Depuis les mécanismes conventionnels équilibrés par ressort jusqu'aux systèmes d'entraînement sans ressort et au contrôle de mouvement 3D, la technologie des barrières évolue vers une gestion plus rapide et plus intelligente de l'accès aux véhicules.
La barrière WEJOIN G30 Super 3D est conçue dans ce contexte technologique.
Nouvelles exigences pour les structures traditionnelles à ressorts
Les barrières traditionnelles utilisent généralement des ressorts pour équilibrer la flèche, permettant au mécanisme d'entraînement de contrôler son mouvement vers le haut et vers le bas.
Dans les applications à haute fréquence, la barrière peut effectuer des cycles d'ouverture et de fermeture de manière répétée. Par conséquent, les exigences de fonctionnement, de réglage et de maintenance à long terme du mécanisme d’équilibrage mécanique deviennent des considérations importantes.
Pour les parkings commerciaux, les parcs industriels et autres entrées à fort trafic, la barrière doit fournir plus qu'un simple contrôle d'accès des véhicules. Il doit également répondre à des exigences plus élevées en matière d’efficacité du trafic.
Le G30 utilise une structure à double entraînement 3D sans ressort
Le G30 adopte le mécanisme sans ressort 3D à double entraînement développé indépendamment par WEJOIN, éliminant la structure traditionnelle d'équilibrage à ressort.
Deux moteurs d'entraînement contrôlent différentes directions de mouvement. Le mouvement vertical utilise une transmission à engrenages planétaires à deux étages, tandis que le mouvement horizontal utilise une transmission à engrenages à deux étages. Les deux mouvements sont combinés pour créer une trajectoire de mouvement incurvée en trois dimensions.
Cette structure permet au G30 d'aller au-delà du mouvement conventionnel de flèche à axe unique et de contrôler la flèche via un mécanisme de mouvement tridimensionnel.
Une vitesse de fonctionnement de 0,3 seconde pour un accès haute fréquence
Selon les spécifications officielles du produit WEJOIN, le G30 a une vitesse de fonctionnement de 0,3 seconde, une durée de vie nominale de 8 millions de cycles et une plage de températures de fonctionnement de -30°C à 70°C.
Le fonctionnement à grande vitesse peut être utile pour les parkings commerciaux, les parcs industriels et autres entrées de véhicules avec un flux de trafic concentré.
Cependant, la vitesse de fonctionnement n’est pas le seul facteur à prendre en compte pour une barrière à grande vitesse. La transmission mécanique, la trajectoire de mouvement, la technologie de contrôle et les fonctions de sécurité doivent également fonctionner ensemble pour prendre en charge un fonctionnement à grande vitesse.
Contrôle à fréquence variable combiné à une structure sans ressort
Le G30 utilise un moteur à courant continu synchrone à aimant permanent combiné à un contrôle à fréquence variable.
Cette configuration permet au système d'entraînement de contrôler le mouvement de la flèche tout en réduisant les besoins de réglage associés aux mécanismes d'équilibrage à ressort conventionnels.
Par conséquent, l’objectif technique du G30 n’est pas simplement la vitesse. Au lieu de cela, son mécanisme sans ressort, son système à double entraînement, sa structure de mouvement 3D et sa commande à fréquence variable fonctionnent ensemble pour créer une approche mécanique différente de la conception de barrières automatiques.
Soutenir le développement du contrôle d’accès intelligent
Avec le développement de la reconnaissance des plaques d'immatriculation, des plates-formes de gestion du stationnement et des systèmes de contrôle d'accès intelligents, les barrières sont devenues un dispositif d'exécution important dans les systèmes de gestion des véhicules.
Le G30 prend en charge le contrôle Bluetooth et fournit des fonctions opérationnelles telles que le réglage de la direction de la flèche, permettant au système d'être configuré en fonction des différentes exigences du projet.
La transition des barrières à ressort traditionnelles vers la technologie de barrière 3D sans ressort reflète le développement plus large des équipements d'accès aux véhicules vers un fonctionnement plus rapide et plus intelligent.
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