Pour les installations de stationnement et les points d'accès intelligents, une barrière plus rapide ne signifie pas automatiquement une meilleure solution.
Le fonctionnement à haute vitesse implique également une inertie de mouvement plus importante, un démarrage et un arrêt plus rapides, ainsi que des exigences plus élevées pour le contrôle mécanique.
Par conséquent, la conception de barrières à haute vitesse doit prendre en compte simultanément l'efficacité du trafic, le contrôle du mouvement et la protection de la sécurité.
La WEJOIN G30 répond à ces exigences grâce à une structure à double entraînement 3D, un contrôle à fréquence variable et une fonction de récupération d'impact de la lisse.
Le fonctionnement à haute vitesse commence par le contrôle du mouvement
La G30 utilise deux systèmes d'entraînement pour les mouvements verticaux et horizontaux.
Selon les informations officielles de WEJOIN, les deux systèmes d'entraînement utilisent respectivement une transmission planétaire à deux étages et une transmission à engrenages à deux étages, créant une trajectoire de lisse courbe tridimensionnelle.
Cette structure permet au système de contrôler le mouvement dans différentes directions plutôt que de s'appuyer uniquement sur une rotation à un seul axe.
La spécification officielle du produit indique une vitesse de fonctionnement de 0,3 seconde.
La récupération d'impact de la lisse aide à réduire l'impact mécanique
Les entrées et sorties de véhicules peuvent exposer les lisses de barrière à des contacts accidentels avec des véhicules ou à d'autres forces externes.
La G30 intègre une fonction de récupération d'impact de la lisse.
Lorsque la lisse est soumise à un impact externe, le mécanisme de récupération peut aider à réduire l'impact direct sur la lisse et le mécanisme de barrière.
Cette fonction fait partie de la conception de sécurité mécanique et est particulièrement pertinente pour les applications de barrières à haute vitesse.
Le double entraînement ajoute une couche supplémentaire de redondance
La G30 utilise deux moteurs d'entraînement.
Selon les informations officielles du produit, si un entraînement rencontre un défaut, l'autre entraînement peut toujours fonctionner dans sa direction spatiale correspondante.
Du point de vue de la conception du produit, cela représente une forme de redondance du système d'entraînement.
Il ne faut pas interpréter cela comme signifiant que la barrière maintient un fonctionnement complet dans toutes les conditions de défaut possibles. Au lieu de cela, la structure à double entraînement aide à limiter l'impact d'un défaut d'entraînement unique sur le mouvement mécanique global.
Positions d'arrêt réglables dans l'espace tridimensionnel
La G30 prend en charge les positions d'arrêt à différents points dans l'espace tridimensionnel.
Pour différents environnements d'installation, la hauteur de lisse et la position d'arrêt requises peuvent varier.
Les positions d'arrêt réglables offrent donc une flexibilité supplémentaire lors de la configuration de la barrière pour différentes conditions de projet.
Les barrières à haute vitesse ne doivent pas être évaluées uniquement sur la base de « 0,3 seconde »
Pour les entrepreneurs et les intégrateurs de systèmes de stationnement, une barrière à haute vitesse doit être évaluée sur la base de plusieurs paramètres, notamment :
- Vitesse de fonctionnement
- Structure d'entraînement
- Système de transmission
- Longueur de la lisse
- Méthode de détection de sécurité
- Système de contrôle
- Température de fonctionnement
- Durée de vie
Les spécifications officielles de la G30 incluent une plage de température de fonctionnement de -30°C à 70°C, une durée de vie de 8 millions de cycles et une vitesse de fonctionnement de 0,3 seconde.
Ces spécifications permettent aux équipes de projet d'évaluer l'équipement en fonction des conditions de fonctionnement réelles plutôt que de simplement comparer les affirmations de « haute vitesse ».
Des spécifications produit aux exigences du projet
La valeur réelle d'une barrière à haute vitesse doit être évaluée en relation avec l'application.
Pour les installations de stationnement commerciales et les parcs industriels à fort trafic, le fonctionnement à haute vitesse peut faire partie de la conception globale de l'efficacité du trafic.
Cependant, pour les installations de stationnement résidentielles, le volume de trafic, la configuration de sécurité, le bruit et le coût du système doivent également être pris en compte.
L'approche technologique de la G30 peut donc être résumée comme suit :
Une solution de barrière qui combine la technologie 3D à double entraînement, un mécanisme sans ressort et un contrôle à fréquence variable pour les applications d'accès de véhicules à haute fréquence.
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